最近“磁流变悬架”这个概念挺火，但看完原理后我感叹这不就是凯迪拉克的电磁悬挂嘛？正好就在10月22日，新款凯迪拉克CT6带着“磁浮底盘”这个新名词就来了，一口价28.99万元起，顶配仅需32.99万！相较于老款那可是既降价又增配，那么新款的变化有哪些？配置该怎么选呢？
1. 新款CT6变化点：新增内饰配色
要说新款CT6的变化，那确实不多，最主要的就是内饰，新增了云端谧境这套浅白色内饰可选，可以说它取代了之前同为浅色系的“暮色低语”，而且顶配车型也可选这个浅内饰了，配合白栓木饰板，以及座椅和门板上菱形格压纹的设计，整体看下来就一个字：雅！
展开剩余75%2. 配置推荐：奢享版性价比最高，预算够冲旗舰版
我们接下来看看各车型的配置吧，这次新款CT6一共就三款车型，分别是臻享版、奢享版和旗舰版火牛网，比起老款配置划分更简洁，而且整体价格也降了。
首先我们来看看一口价28.99万元的臻享版，其实我们可以把它理解成老款的风尚型，前排座椅通风加热电动调节一应俱全，还有全套L2驾驶辅助。配置水平不错，但是只有8扬声器，并且选不了新增的云端谧境那套很好看的浅色内饰。
加2万元来到了中配奢享版，轮毂升级到了19寸，内饰可以选云端谧境了，并且内饰饰板由拉丝铝制饰条升级为白栓木饰条，还有了发光门把手。音响升级到了19扬声器AKG音响，而座椅功能方面，多了前排座椅4向电动腰托、副驾座椅记忆、副驾老板键以及后排座椅加热，并且还有三温区自动空调。
而再加2万元来到了顶配旗舰版，多了流媒体后视镜、感应式开关的行李箱、HUD抬头显示、空气净化器等配置，座椅材质升级到了Fine Nappa半苯胺真皮座椅，并且还支持APA自动泊车辅助，当然最重要的还是多了MRC电磁悬挂，这可是CT6的精髓所在。
综合来看，从价格和实用性角度讲，肯定是中配的奢享版性价比更高，但是预算够，真的很难不推荐冲旗舰版，毕竟MRC悬挂确实足够牛，而且内饰豪华感也更棒，基本是这个级别中大型豪华轿车中前列的存在。
3. 新款CT6现在竞争力如何？
如果要问在这个时代选择CT6的理由，首先就是好看的内外饰设计，修长的车身比例，钻石切割的个性设计，再配上有豪华感的内饰用料以及9K曲面连屏，把科技与豪华结合得相当到位。其次它的机械规格比起同价位的燃油中大型车依旧有优势，全铝车身，全铝悬架，并且还有MRC电磁悬挂加持，可以说是同级真正的标杆。
别看现在在各种国产高端新能源上的CDC可变阻尼减振器都很普及了，但是它们大多数调整频次仅有100次/秒，而CT6上的MRC 4.0可实现1000次/秒的调节频次！调节范围更宽也更加细腻，能有效提升行驶质感。
在某知名媒体同行的实测中，凯迪拉克CT6在舒适模式下以110km/h的速度跑1Hz长波路段，它前轴的垂直加速度平均峰值0.098g，后轴垂直加速度平均峰值0.112g，这样的数据比起小鹏P7、小米YU7、理想i6这些车要更加小，也比尊界S800要小，也就意味着它在行驶中更加平稳贴地，俯仰动作更小，足见其底盘的含金量，磁浮底盘可以说是对它的最好形容。
但是CT6有两个比较大的槽点，没错，就是空间和动力，它的内部实际乘坐空间与竞品相比没啥优势，而且动力上，2.0T LSY发动机配10AT变速箱的动力也存在后端动力较弱且油耗偏高的问题。真的，如果CT6维持现有的设计，搭载别克至境L7那套真龙增程，那就是辆完美的车子了，可惜换不得。
总结：
这次新款的发布其实更多像是一次小修小改后的重新发布，借着一口价以及“磁浮底盘”的新概念，它得以再一次回到大家的视野中，也让大家能够重新认识到它底盘的厉害之处火牛网，整体的降价增配也进一步提升了它的性价比，那么如果让你选一款燃油中大型轿车，你会选择CT6吗？
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