“我们正在把顶尖技术，转化为真正适配每一段里程、每一种运营场景的动力方案。”近日，宁德时代发布“宁德时代天行Ⅱ轻商全场景定制化系列解决方案”，以及行业首款动力电池智能管理应用“电池管家”天行版。通过打造贯穿“硬件+软件+服务”的全场景生态系统，为城配、城际、末端配送、寒区运输等全场景提供更精准的动力配置与智能护航，并提供适配全系轻商车型的换电解决方案七界策略，推动新能源轻型商用车行业正式迈入“智算赋能、精益管控”的新阶段。
宁德时代首席技术官高焕表示，宁德时代将通过“硬件+软件+服务”的协同发力，助力合作伙伴与终端用户赢得更多确定性收益。
从规模化普及到精细化运营
2025年，中国纯电动货车动力电池装车量占比升至27.5%，同比增幅高达246.0%，商用车单车平均带电量提升至55.2kWh。行业高增长背后，仍存在使用痛点待突破，例如北方寒区，新能源商用车面临“冬季续航腰斩、启动困难”的挑战，城际干线运输存在补能焦虑，而末端物流则对成本高度敏感。
面对这些复杂多元的轻型商用车运输场景，标准化新能源解决方案已难以满足日益精细的运营需求，宁德时代推出天行Ⅱ系列，基于对轻商行业全链条的深度洞察七界策略，针对不同运营场景推出四款定制化电池解决方案。
针对城配场景，天行Ⅱ系列超充版在零下15℃环境下，电池从20%充至80%仅需30分钟，较上一代缩短约30%，电芯循环寿命提升至8000次，可支持车辆全生命周期多跑8万公里。
针对城际干线，长续航版搭载全球首款轻商“超混”化学体系电芯，电池单包电量253kWh，实现800公里超长实况续航。
针对末端配送，高温超充版支持峰值4C超充，最快18分钟即可补能60%，独有的高温副反应自抑制技术，将用车能耗再降5%。
针对寒区运输，低温版是轻商领域首款量产钠离子电池，在零下20℃依然保有92%以上的可用电量，在零下30℃时仍可即插即充。
这背后是宁德时代有导向性创新的技术研发能力与策略。
七界策略
在寒冷北方零下20度，锂电池或者传统的铅酸电池可能无法启动、掉电快，而钠电池低温放电能力强，-20℃依然能够保持92%以上的电量，正适合寒区运输，这也就是高焕所说的“钠电有其独特价值和亮点”。
不过，钠电池能量密度不及铁锂电池，所以，宁德时代的技术突破和应用回归到真实的场景，除了推动轻商行业首个钠电池量产，也将钠电池应用到乘用车领域。宁德时代与广汽埃安、京东合作的“国民好车”就是钠电版，将在二季度量产。随着供应链完善迭代，“未来的两到三年，我们的目标就是要做到比现在的锂离子电池更具经济性。”高焕在采访中强调，宁德时代钠电池布局是以终局思维推动技术引进，未来在一定领域内形成规模替代锂电。
从产品供应到生态重构
让用户“多拉、多跑、多赚”，这是宁德时代天行Ⅱ轻商系列解决方案的出发点。对轻商用户来说，产品是硬基础，宁德时代不仅想解决硬基础，还为用户提供“软服务”，思考如何降本，如何省钱又省心，优化全生命周期的成本。
围绕进一步“用好”电池，宁德时代发布的轻商行业首款动力电池智能管理App——“电池管家”天行版，能直观看到电池使用状态，能预警提醒潜在风险，能切换不同的充电模式，对电池的管理、维护都更加友好。
对用户普遍关心的补能成本问题，宁德时代商用车终端业务总监任文磊指出：“除了产品布局，我们在生态上也做了很多对用户的助力。”例如与南方电网合作，降低用户充电成本，后续还将与更多充电桩能源企业形成合作；电池可租可售的模式也使得用户资产配置更加灵活，天行Ⅱ轻商换电版能匹配轻商所有车型。
2026年，巧克力换电网络将实现3000站的累计规模，覆盖超140座城市并同步启动高速公路换电布局。截至2025年底粤港澳大湾区已建成20站，2026年计划完成建设100站。
在宁德时代物流业务部执行总裁陈光强看来，粤港澳大湾区城市群之间存在着大量包括城际和城配的复合场景，需求量非常大，新能源的渗透率也非常高，用户对物流车、补能设施和售后服务也提出了更高的要求，这也是选择来到广东发布新产品的原因之一。
“这里能够把最需要电动化的用户、行业和场景，通过超级换电站的积极性和商业模式跑出来”，陈光强提到，超级换电站目前在大湾区进行试点，未来在此基础上向京津冀、川渝等城市群快速推广。
从精细化解决方案，到补能网络生态布局，宁德时代通过瞄准场景痛点、锚定实际需求，抓住商用车的市场空白，构建一个由硬件、软件、服务组成的生态闭环。这种场景定制化技术与生态协同的双重发力，本质是为了构筑贯彻全生命周期的价值“护城河”。
南方+记者 魏泓泉七界策略
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